総論
足車に新車はいらない。中古ファミリーカーを乗り継いで分かったこと
子どもができて車が要る、あるいは2台目の「足車」が必要になったとき、多くの家庭がほとんど反射的に新車のローンを検討します。でも、その車の主な用途が「保育園の送り迎え」「近所の買い物」「たまの家族レジャー」だとしたら――本当に新車である必要があるでしょうか。
私はこれまで、子育て家庭の足車として中古のファミリーカーを選び続けてきました。直近では［要記入：年式・購入時期］の70系後期ヴォクシーから、現在のFC26型セレナへと乗り継いでいます。新車は一度も買っていません。それでも、家族の移動で困ったことはほとんどありません。
この記事は「中古を買え」と押しつけるものではありません。新車・中古・リースのどれが自分に合うかを、自分の頭で判断できるようになるための、実体験に基づく総論です。
なぜ「足車」に新車がいらないのか
1. 子どもがいると、どうせ汚れる・傷つく
小さな子どもを乗せていれば、シートは食べこぼしで汚れ、ドアパンチもされ、いつの間にか傷がつきます。新車の「ピカピカ」を保てるのはせいぜい最初の数ヶ月。だとすれば、最初から「汚れ・傷は織り込み済み」と割り切れる中古のほうが、精神衛生上もむしろ楽です。
［要記入：実際に子どもが車を汚した/傷つけたエピソードを一つ］
2. 「新車プレミアム」の正体を分解する
新車の「安心」を分解すると、(1) 初期不良が少ない、(2) 誰も使っていない、(3) 保証が手厚い――おおむねこの3つです。一方で新車は、乗り出した瞬間から価値が大きく下がる「減価償却」を一身に引き受ける買い物でもあります。［要記入：新車◯◯万円が3年で◯◯万円に、などの金額感］
3. 近年の国産車は、10万kmで終わらない
中古をためらう最大の理由が「すぐ壊れるのでは」という不安です。ここに最大の情報格差があります。近年の国産車は頑丈で、適切に整備されていれば10万kmは通過点に過ぎません。私は走行10万km近い個体でも、「ここからあと何年・何万km乗れるか」を見立てて買ってきました。［要記入：◯万kmで買って◯年・◯万km乗れた、などの実績］
4. 乗り出し100万円で、足車としては十分すぎる
私は足車の予算上限を「乗り出し100万円未満」に置いてきました。この価格帯でも、ファミリーカーとして必要な装備・広さ・安全性は十分に手に入ります。［要記入：100万円未満で買えた車種・年式・装備の具体例］
私の買い方の核（3つの判断軸）
- 乗り出し100万円ルール ―― 予算を先に固定し、その範囲で最良を探す。
- 残耐用の見立て（あとX年・X万km） ―― 価格や年式でなく「ここからどれだけ乗れるか」で測る。
- 同一モデル・近似スペックを複数狙い撃ち ―― 同じ車種で年式・距離の近い個体を［要記入：台数］台ほど見比べ、相場観を作ってから決める。
（※それぞれ個別記事として今後展開します）
では、新車やリースが向くのはどんな人か
全員に中古が最適なわけではありません。頭金・審査のハードルがあり月々定額で新車に乗りたい人、故障リスクや手間をお金で消したい人、走行が少なく数年で乗り換える人には、ローンの新車やカーリースが合うこともあります。この比較は別記事で家計目線で扱います。
まとめ：まず「判断軸」を持つことから
大事なのは新車か中古かを最初から決めることではなく、自分の家庭の判断軸を持つこと。汚れる前提を受け入れられるか、いくらまで出すか、何年乗るか。その軸さえあれば、新車神話にもセールストークにも振り回されません。